Bujías de ignición con shell shoulder y contacto de iridio en el electrodo central. Adecuado para motores de competición sobrealimentados.

Intervalo de reemplazo: ver la tabla más abajo.

La construcción asegura una gran resistencia contra las vibraciones y el alto estrés. Electrodo de masa corto con radio pequeño. El hombro de la carcasa protege las partes activas de la bujía de los cambios bruscos de presión y temperatura.

Explicaciones de la tabla:

* Producción personalizada
P Asiento Recto
K Asiento Cónico

Código	Código	Personalización	Luz / Gap	Asiento	Intervalo de reemplazo	Diametro de tuerca	Largo de rosca	Rosca	Fuerza de torque recomendada	foto / Imagen
D08IR	1865	*	0,55	P	max. 50 motohodin (Racing) / max. 45.000 km (Tuning)	16 mm	19 mm	M 14x1,25	20-30 Nm
D10IR	1829	*	0,55	P	max. 50 motohodin (Racing) / max. 45.000 km (Tuning)	16 mm	19 mm	M 14x1,25	20-30 Nm
DOR08IR	1802	*	0,8	P	max. 50 motohodin (Racing) / max. 45.000 km (Tuning)	16 mm	19 mm	M 14x1,25	20-30 Nm
DOR10IR	1801	*	0,8	P	max. 50 motohodin (Racing) / max. 45.000 km (Tuning)	16 mm	19 mm	M 14x1,25	20-30 Nm
DOR12IR	1721	*	0,8	P	max. 50 motohodin (Racing) / max. 45.000 km (Tuning)	16 mm	19 mm	M 14x1,25	20-30 Nm
DOR14IR	1441	*	0,8	P	max. 50 motohodin (Racing) / max. 45.000 km (Tuning)	16 mm	19 mm	M 14x1,25	20-30 Nm